Владелец Бренда ВИР-ТЕХНОЛОГИЯ ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ВИР-ТЕХНОЛОГИЯ» ИНН 9204564185 г. Севастополь

ООО "СЕВАСТОПОЛЬСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ЭКОТЕХ". Официальный сайт.

Владелец Бренда ВИР-ТЕХНОЛОГИЯ ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ВИР-ТЕХНОЛОГИЯ» ИНН 9204564185 г. Севастополь

Строительство моста в Крым обезопасили светосигнальными устройствами

25 декабря 2015, 13:39

На время строительства моста в Крым через Керченский пролив были установлены специальные светосигнальные устройства, которые должны обезопасить судоходство в прилегающих районах.

На текущий момент возводятся два рабочих моста через Керченский пролив, и чтобы обезопасить судоходство, было установлено навигационное оборудование, которое будет предупреждать проходящие суда о близости к месту строительных работ. Также установлены светосигнальные устройства, которые будут видны в ночное время на расстоянии двух-трех морских миль.

Напомним, что сейчас ведется строительство моста через Керченский пролив, который соединит полуостров Крым с материковой частью России.

Строительство Керченского моста со стороны Тамани нареканий не вызвало

25 декабря 2015, 13:39

8 декабря первый замминистра транспорта России Евгений ДИТРИХ совершил рабочую поездку по объектам будущего строительства моста через Керченский пролив, проверив ход выполнения мероприятий подготовительного периода.

В поездке его сопровождали руководитель Росавтодора Роман СТАРОВОЙТ, замглавы Росавтодора Андрей КОСТЮК, вице-губернатор Краснодарского края Андрей АЛЕКСЕЕНКО, министр транспорта Республики Крым Андрей БЕЗСАЛОВ, представители других министерств и ведомств, а также предприятий, участвующих в строительстве моста и автомобильных и железнодорожных подходов к нему.

По данным пресс-службы Минтранса РФ, в ходе заседания и.о. начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман НОВИКОВ доложил об основных этапах подготовки к началу строительства.

В 2015 году на всем протяжении трассы моста выполнена комплексная программа инженерных изысканий. Результаты проведенной работы получили положительное заключение государственной экспертизы.

Проектная документация получила положительное заключение государственной экологической экспертизы. Сейчас государственную экспертизу проекта проводят эксперты ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» Леонид РЫЖЕНЬКИН сообщил о готовности первоочередной временной инфраструктуры, необходимой для начала строительства основного сооружения. В частности, завершены работы по разминированию территории, проведены археологические исследования, построены 19 километров временных подъездных дорог, готовы к заселению вахтовый городок «Тамань», введен в эксплуатацию первый рабочий мост, обеспечивший бесперебойное технологическое сообщение с островом Тузла.

Обнаружена коррупционная составляющая в схемах финансирования строительства моста через Керченский пролив, а также при подготовке к Мировому первенству по футболу

25 декабря 2015, 13:38

Со слов первого зама генерального прокурора России — Александра Буксмана, стало известно о том, что благодаря запуску современной федеральной системы контроля и противодействия откатам и другим коррупционным схемам и методикам, были выявлены коррупционные преступления, в частности, при подготовке проведения ЧМ по футболу, назначенного на 2018 год. Также коррупционная составляющая зафиксирована в процессе подготовки документации на строительство Керченского моста в Республику Крым.

«Да, в начале августа 2015 года, нашим ведомством было возбуждено уголовное производство, касающееся факта хищений денежных средств, чьё целевое назначение касалось капитальной реконструкции дополнительной лётной зоны, в рамках аэропорта Домодедово, в целях подготовки к финалу ЧМ по футболу в 2018 году. Предполагаемый убыток государства при этом составил 3,03 миллиарда российских рублей.», - поделился первый зам генпрокурора Российской Федерации.

«На данный момент, полным ходом, проводятся следственные действия по отношению к одной коммерческой структуре, чьё руководство пыталось незаконно оформить подписи на актах выполненных работ, согласно контракта на комплексную поставку оборудования для последующего монтажа стратегического транспортного сооружения в Керченском проливе.» - высказался представитель силового ведомства.

Еще в начале текущего года правительство РФ передало подготовку проекта транспортно-ресурсного моста в Крым организации «Стройгазмонтаж», под руководством Аркадия Ротенберга. При этом компания обязалась возвести мост, уложившись в сумму до 228,3 миллиардов рублей (с учётом возможной инфляции). Стоимость проекта в нынешних ценах составляет около 212,5 миллиардов рублей. Проект по строительству моста должен быть полностью завершен уже к концу 2018 года.

 

Завершено создание инфраструктуры для строительства Керченского моста

25 декабря 2015, 13:37

В Краснодарском крае завершено создание первоочередной временной инфраструктуры, необходимой для начала строительства основного Керченского моста. Рабочее движение по мосту через Керченский пролив планируется запустить в декабре 2018 года. Полностью мост должен быть открыт летом 2019 года.

Директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин доложил замминистра транспорта РФ Евгению Дитриху о завершении создания первоочередной временной инфраструктуры, необходимой для строительства Керченского моста, сообщает пресс-служба Росавтодора.

В частности, завершены работы по разминированию территории, проведены археологические исследования, построены 19 км временных подъездных дорог, готовы к заселению вахтовый городок «Тамань», введен в эксплуатацию первый рабочий мост, обеспечивший бесперебойное технологическое сообщение с островом Тузла.

«В соответствии с графиком строительства основных конструктивных элементов, а также предусматриваемой технологией работ, остальные временные здания и сооружения будут созданы в 2016 году», — отметил г-н Рыженькин.

Возведение моста через Керченский пролив предусмотрено Федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г.Севастополя до 2020 года».

Рабочее движение по мосту через Керченский пролив планируется запустить в декабре 2018 года. Полностью мост должен быть открыт летом 2019 года. Его протяженность составит 19 км. Проектом предусмотрена постройка двух параллельных мостов под автомобильное и железнодорожное движение. Автомобильная дорога займет четыре полосы, максимальная скорость движения по ней составит 120 км/ч. Пропускная способность трассы — до 40 тыс. автомобилей в сутки. Заказчиком строительства выступает ФКУ Упрдор «Тамань», подрядчиком — ООО «Стройгазмонтаж». Стоимость строительства 228,3 млрд рублей.

На сегодняшний день проект строительства Керченского моста получил положительное заключение экологической экспертизы. Заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» пока нет.

Напомним, ранее Крым был соединён с Кубанью другим мостом — энергетическим. В результате подрыва четырех линий электропередачи на юге Украины Крым оказался 22 ноября полностью обесточен. Власти ввели режим ЧС и графики аварийных отключений электричества. 2 декабря в Крым начали подавать 230 мегаватт через энергомост из Краснодарского края, до 20 декабря ожидается еще 230 мегаватт, что позволит существенно снизить дефицит электроэнергии. Вторая очередь позволит увеличить переток мощности до 800-840 мегаватт — завершение ее строительства планируется до лета 2016 года. Украина 8 декабря возобновила переток в Крым по одной из четырех высоковольтных линий электропередачи «Каховка — Титан — Красноперекопск». Переток составляет 180 мегаватт.

Керчане следят за строительством моста

25 декабря 2015, 13:36

Читатели сайта KERCH.COM.RU поделились фотографиями, которые сделали неподалеку от строительной площадки главного объекта Крыма - моста. В своем письме керчане написали, что подъезжая около площадки выставлена охрана - стоит машина, которая перегородила дорогу возможному приближающемуся транспорту, по периметру вывешены специальные датчики, подающие сигналы.

Людей, которые хотят самостоятельно посмотреть на стройку, встречает серьезный охранник, который с биноклем отслеживает ситуацию, контролирует происходящее и дает пояснения, как нужно себя вести.

"Скажем сразу, что мы остались довольны. Выйдя из машины стоял шум работающей техники. Приятно, что все идет по плану, работа не останавливается. Машины, краны, экскаваторы, рабочие... все движется, шевелится и приближает нас к долгожданному результату", - поделились впечатлениями читатели сайта KERCH.COM.RU.

Крым, жди: Россия строит Керченский мост

25 декабря 2015, 13:34

Чего Крым ждет больше всего, после присоединения к России, – это завершения строительства моста через Керченский пролив. Эта часть новой российской крымской истории напоминает рождение ребенка в обратном порядке: Крым у нас уже появился, а вот пуповину к нему мы только создаем. Долгожданный транспортный переход откроет дорогу на полуостров (а сейчас практически остров в результате блокад и санкций) для 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год по 19 км уникального дорожного полотна, переброшенного через остров Тузла. Открытие движения по мосту в рабочем режиме планируется в декабре 2018 года, а окончательный ввод в эксплуатацию намечен на июнь 2019 года.

Корреспондент Федерального агентства новостей побеседовала с начальником одного из участков строящегося моста о том, как идет уникальная для страны стройка.

– После недавней Олимпиады в Сочи Керченский мост – самая ожидаемая стройка России. Активно ли строится мост?

– Я бы сказал, в сроки. Не знаю, будет ли уместна эта поговорка, но строители говорят, что есть пять стадий строительства: спячка, раскачка, горячка, награждение непричастных и наказание невиновных. Каждый не хочет быть наказанным, потому что каждый невиновен, так что надо все делать в срок и не расслабляться. Первые фазы мы уже проскочили. Даже я бы так сказал, что раскачки не было, была спячка, а потом сразу началась горячка и активная работа.К подготовительным работам приступили еще в начале весны, в то же время на разных участках уже велись работы. Само строительство будет идти одновременно с нескольких участков, параллельно сооружаются технические мосты, по которым будет производиться доставка материалов, людей. Сейчас строительство уже в активной стадии, дело идет. Единственное, что может мешать – это погода. Но это такой момент, который никак и никогда невозможно предсказать, и тем более контролировать.

– В чем основная сложность работы в Керченском проливе?

– Работы ведутся непосредственно в середине транспортного перехода через Керченский пролив, я вижу, как паромы ходят с одного берега на другой, и как они работают подобно нам: есть погода – работают, нет погоды – не работают. Ожидаем, что тяжелее всего будет в зимний период. Хотя местные говорят, что самые тяжелые месяцы – это ноябрь и март. Пока что за то время, что мы работаем, самые тяжелые штормовые месяцы были октябрь и ноябрь. Сложности начинаются при непогоде. При силе ветра более 14 м/с все работы должны быть прекращены, а такая сила ветра бывает довольно часто в этом районе, тем более, что место строительства открыто всем ветрам, как южных направлений, так и северных. Хорошо, что у нас есть такие люди, которые могут совет дать по погоде, по местности. Главное - успеть правильно оценить ситуацию и вовремя принять меры: при поступлении штормового предупреждения – закрепить или убрать строительную технику, обеспечить безопасность людей, а в случае ураганного ветра - эвакуировать людей со строительной площадки, а это около 45-40 человек.

– Есть ли что-то технологически новое в строительстве этого моста, какой-то профессиональный вызов для российских специалистов?

– Я думаю, что на данный момент ничего уникальнее этого проекта в России нет. До этого таким объектом по праву можно считать мост на остров Русский во Владивостоке. Сама строительная работа интересна тем, что нет в ней одинаковых задач. Каждый раз решаешь задачу по-разному. Сколько я работал на подобных объектах, конструкции могли быть одинаковыми, но всегда условия разные. Не то, что монолитный дом – это все время одно и то же: завязали арматуру, собрали опалубку, залили бетон, и все... Здесь же настоящее инженерное искусство: иногда надо что-то свое придумать, чтобы выполнить работу. При этом оборудование может быть самодельным – никакой завод может не выпускать нужные тебе детали, это может быть какая-то «приспособа» специальная, которую именно ты решил использовать. В этом и заключается весь интерес.

– К слову об оборудовании, хватает ли техники для работы?

– Техника, работающая на строительстве, доказала свою эффективность на предыдущих объектах, а оборудования для погружения и остального у нас, к сожалению, качественного не производят, но были давно закупленные машины, на них и работаем.

– Какой общий настрой на строительстве моста? Есть ощущение причастности к грандиозному проекту, воплощения которого ждет вся страна?

– О грандиозности вспоминаешь, разве что когда в СМИ читаешь или слышишь упоминания об этой стройке. А в процессе работы некогда. Работа есть работа, ее надо делать, задачи стоят. Но такого я раньше не делал, хотя и был похожий опыт. Мы понимаем, что мы – первый этап, с нас начинается дальнейшее строительство.

Интересно, что стройка идет под лозунгом «не для того, чтобы заработать, а для того, чтобы дело сделать». Есть такие моменты, когда все помогают друг другу: кто-то оборудованием, кто-то информацией. До этого я такого не встречал. Раньше если у одной организации было оборудование, а у нас нет – мы брали в аренду. Сейчас же берем свободно, зная, что сами чем-то в будущем пригодимся. Я встречаю здесь очень много тех, кто работал в Сочи – это все мостовики, кто строил мостовые переходы, эстакады и все прочее перед Олимпиадой. Здесь работают новороссийцы, керчане, ростовчане. Знаю, что все привыкли работать в «сочинском режиме», и перерыв между этими двумя стройками был похож для многих строителей на чувство после защиты диплома: когда ты сначала много месяцев пребываешь в стрессе, работаешь на пределе возможностей, а когда все заканчивается, находишься в каком-то опустошении, не знаешь, куда себя деть, как применить.

– Понятно, что, как и к строительству олимпийских объектов, к возведению этого моста сейчас приковано всеобщее внимание. Что можно ответить тем, кто настроен скептически по поводу проекта и сроков его сдачи?

– Я сам был одним из тех, кто не верил, что объекты к Олимпиаде построят вовремя, потому что своими глазами видел, как там все происходит. Я был в Сочи недели за две-три до начала, а потом неделю спустя после Олимпиады и увидел, насколько все поменялось. Мы поехали в олимпийский парк погулять, и когда заходили в главные ворота, я понимал, что совсем недавно тут были болота, и у меня ноги тонули. Теперь мы шли по асфальту, рядом росли пальмы, и это было невероятно. Так что когда спрашивают, построят ли Керченский мост вовремя, у меня даже сомнений никаких нет. Только лучше пожать руку после того, как работа будет сделана. Подбадривать и торопить нас пока не надо, мол, давайте, стройте. Подождите несколько лет, мы достроим, и тогда уж оценивайте нашу работу.

Строители моста через Керченский пролив обезопасили участок будущего строительства

25 декабря 2015, 13:32

Строители моста через Керченский пролив обезопасили участок будущего строительства от возможных оползневых процессов. Комплекс инженерных мероприятий реализован в рамках подготовительных работ к строительству недалеко от створа мостового сооружения в Керчи. В дальнейшем геологи будут вести постоянный мониторинг склона.

«Мы «срезали» верхние неустойчивые слои оползневого склона, сформировали со стороны мыса Ак-Бурун уклон 1 к 5 с плавным переходом в устойчивую часть холмистого рельефа, — рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. – По верхней части склона устроена нагорная канава, а по низовой – водоотводная канава с выходом на каменную отсыпку.

Сам склон защитили от осадков сплошным покрытием геомембраны. На нее уложен дренажный геокомпозитный мат, а выше – слой почвенно-растительного грунта. Склон уже засеяли травой. Берег укреплен бутовым камнем».
Для защиты склона использованы более 23 тысяч кв. метров геомембраны и столько же дренажного мата – они обеспечивают эффективный отвод воды с поверхности в водосборные канавы. На засев склона травой ушло почти 800 кг семян.

Оползни – широко распространенное в Крыму природное явление. Это обусловлено геологией полуострова. В советское время специалисты изучали оползни, ставили на учет, а на опасных для жизнедеятельности человека участках проводили инженерную защиту. В 2000-е годы эта работа практически прекратилась, и оползневые процессы приобрели угрожающий характер. В 2010-2012 годах в Крыму был зафиксирован пик оползневых сходов. Сейчас защита от оползней – в том числе одна из задач федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2020 года», утвержденной правительством России в 2014 году.

Берег между Керченским морским портом и мысом Ак-Бурун, где мост будет выходить в Керчь, относительно стабилен, он укреплен берегозащитными сооружениями.

В то же время недалеко от створа будущего моста находится оползневый склон, который без надлежащего ухода частично ушел в море во время ливневых дождей в 2012 году. Жители Керчи на общественных слушаниях, проведенных мостостроителями, обратили внимание на потенциальный риск повторения аналогичной ситуации. Проектировщики детально проработали и информацию, поступившую от независимых научных организаций.

Автодорожная насыпь и железнодорожная эстакада моста непосредственно склон не затрагивают, но специалисты досконально изучили оползень. Инженерно-геологические изыскания шли с осени 2014 года. Образцы грунта испытывали в специализированных лабораториях. Противооползневые мероприятия были разработаны и реализованы на основе рекомендаций специалистов в рамках подготовки к началу строительства.

«В дальнейшем будет проводиться геотехнический мониторинг склона, — рассказал замдиректора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» Виктор Галас. – По всему склону установлена система геодезических марок. Показания с этих маркеров снимаются трижды в неделю. Кроме того, еженедельно склон осматривает специалист-геолог».
Мониторинг сохранится и после завершения строительства моста на этом участке. По его результатам специалисты примут решение о дальнейшей программе наблюдения за склоном на время эксплуатации моста через Керченский пролив.

Технологии строительства Керченского моста будут применены в Нижнем Тагиле

25 декабря 2015, 13:31

Технологии, использующиеся при строительстве моста через Керченский пролив, будут применяться при возведении путепровода через пруд в Нижнем Тагиле (Свердловская область). Об этом в уральском РИЦ ТАСС сообщил глава Нижнего Тагила Сергей Носов. "На данный момент идет проектирование моста через Тагильский пруд. Кстати, этим вопросом занимается "Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург", который создает проект путепровода в Крым через Керченский пролив. Нет сомнений, что будут применены лучшие технологии, которые существуют в стране. Это будет такое соревнование между проектами в хорошем смысле слова", - сказал Носов.
По словам главы города, проектирование тагильского моста займет около 1,5 лет. "Этот мост должен связать два крупных района города. Сейчас в Нижнем Тагиле очень остро стоит транспортный вопрос, ведь единственная автомобильная артерия была построена на плотине еще в 18 веке. Новый мост мы должны открыть уже в начале 2018 года. Он строится по принципу концессии", - отметил Носов. Проект тагильского путепровода включает в себя строительство мостового перехода через пруд протяженностью 550 метров, туннель для железной дороги и переходные дорожки. На выставке "Иннопром-2015", которая прошла с 8 по 11 июля в Екатеринбурге, глава Нижнего Тагила Сергей Носов, представитель ООО "Инфраструктурные концессии" Александр Тимофеев и представители банков подписали соглашение по финансированию проекта. Как ранее рассказал представитель банка ВТБ Фазиль Гаджиев, изначально бюджет строительства нижнетагильского моста составлял 3,8 млрд рублей, но произошел перерасчет проекта с учетом инфляции. "Конечная сумма составит 4,5-4,8 млрд рублей", - сказал он.

Крым и Севастополь: главное за год

25 декабря 2015, 13:29

Новый федеральный округ России по-прежнему в центре внимания федерального центра, простых россиян и зарубежных политиков. За год в Крыму произошло много различных событий, Interfax-Russia.ru отобрал для своих читателей наиболее важные их них.

Блокадный Крым

20 ноября радикалы взорвали в Херсонской области линии электропередачи, связывающие Крым и Украину. По этим ЛЭП Крым и Севастополь получали основную часть потребляемой электроэнергии, поэтому больше двух миллионов жителей полуострова осталось без света, а некоторые населенные пункты и без воды.

Больше недели отдельные населенные пункты были полностью обесточены, остальные получали электроснабжение по нескольку часов в день.

Помогали Крыму всей страной: мобилизовали силы МЧС, отправляли на полуостров генераторные установки и мобильные газотурбинные электростанции из других регионов России, в ускоренном режиме завершали строительство энергомоста.

2 декабря запустили первую очередь энергомоста через Керченский пролив. Это событие стало историческим – столь сложный технический объект сдали в эксплуатацию раньше срока.

"Энергомост Кубань-Крым соединил полуостров с Единой энергосистемой России. Это одно из главных условий устойчивого развития полуострова. Крым больше не зависит от произвола киевской власти и действий террористических банд на сопредельной территории", - заявил Interfax-Russia.ru глава Крыма Сергей Аксенов.

К середине декабря запустили еще одну нитку первой очереди энергомоста. К концу декабря из материковой части России на полуостров поступало свыше 400 МВт электроэнергии. Еще более 600 МВт дает Крыму собственная генерация. При этом потребности полуострова в пиковые часы - до 1300 МВт.

Уже после запуска первой очереди энергомоста в Крым украинские власти восстановили электроснабжение Крыма по одной из четырех действовавших ранее высоковольтных линий. В настоящее время эта линия дает полуострову около 150 МВт. Таким образом, сейчас ситуация в Крыму не критическая, но электроэнергии полуострову по-прежнему не хватает.

В мае 2016 года планируют запустить вторую очередь энергомоста, что даст Крыму еще около 400 МВт. Но руководство полуострова надеется, что вторая очередь будет сдана досрочно.

Электроэнергию полуострову будут давать Ростовская АЭС и новые мощности, которые строят на Таманском полуострове.

Также Крым ждет окончания строительства двух газовых ТЭЦ в Симферополе и Севастополе общей мощностью 970 МВт и планирует провести полную модернизацию всей энергосистемы полуострова.

"Все эти меры позволят не только с избытком обеспечить собственные потребности Крыма в электроэнергии, но и создать резерв мощности, необходимый для дальнейшего развития полуострова", - отметил Сергей Аксенов.

Пока же в Крыму по-прежнему действует режим ЧС, и потребители полуострова получают электроэнергию согласно графикам веерных отключений.

Власти Крыма в настоящее время затрудняются точно сообщить, какой ущерб нанес полуострову блэкаут, но уверены, что он исчисляется миллиардами рублей.

"Кто на Земле отключал регион от света, чтобы можно было сказать, например: в Америке отключали, они разработали такую-то формулу, давайте у них позаимствуем. Не было же такого! Были какие-то подтопления, какую-то станцию отключило, ее через день восстановили, посчитали. Энергетического коллапса, который нам устроила эта бандеровская банда, не было еще. Ничего – пережили, выдержали", - сообщил в интервью "Интерфаксу" председатель Государственного совета Крыма Владимир Константинов.

При этом стоит отметить, что украинская сторона не только "отключила рубильник" Крыму, но и в сентябре полностью перекрыла границу для грузовиков, везущих продукты на полуостров.

В сентябре продуктовую блокаду инициировали лидеры крымских татар, иммигрировавшие в Киев. А в декабре правительство Украины уже официально запретило поставки товаров и услуг в Крым, за исключением электроэнергии.

Комментируя этот запрет, губернатор Севастополя Сергей Меняйло заявил, что жители Севастополя и Крыма давно уже перешли на российские товары и забыли, как выглядят украинские.

В свою очередь Сергей Аксенов надеется, что товарооборот с Россией значительно вырастет после окончания строительства Керченского моста, а логистические расходы и цены в магазинах снизятся.

Транспортная инфраструктура

Также в 2015 году началась подготовка к строительству моста через Керченский пролив. Подрядчиком строительства этого крупнейшего в России инфраструктурного объекта в начале года стал "Стройгазмонтаж".

Мост будет длиной 19 км. Он обойдет зоны вулканической активности, а ширина его судоходной арки гарантированно обеспечит судоходство в Керченском проливе.

Автомобильная часть моста будет иметь четыре полосы движения с расчетной скоростью движения до 120 км/ч. Также планируется построить два железнодорожных пути.

Сам мост строить пока не начали. В настоящее время идут только предварительные работы на берегах и в акватории Керченского пролива. Так, в Керчи и Тамани создали вахтовые городки для размещения мостовиков, запустили в работу мобильные заводы по производству бетона и асфальта.

Также в октябре 2015 года заложили первый камень дороги к Керченскому мосту, которая соединит его с трассой М-25. По проекту, на этой дороге будет пять двухуровневых развязок.

Подрядчиком строительства трассы выбрали ООО "Дорожная строительная компания" (ДСК, Тверская область). Цена госконтракта - 15,3 млрд рублей.

В свою очередь, цена самого моста в процессе строительства еще может измениться. Осенью 2014 года правительство заявило максимальную стоимость моста с учетом проекта 228,3 млрд рублей. Через год, осенью 2015 года, власти сообщили, что стоимость возведения моста может снизиться.

В 2015 году в Крыму также работали и над другими транспортными проектами. Например, весной открыли новый терминал "А" в аэропорту Симферополя, и в этом году аэропорт начал принимать самолеты из 50 городов России.

Как сообщил Interfax-Russia.ru Сергей Аксенов, летом "Симферополь" вошел в пятерку крупнейших аэропортов РФ по объему пассажиропотока – за 9 месяцев 2015 года он принял 4,33 млн человек. В будущем реконструкция аэропорта продолжится.

Привлекательная зона

В 2015 году в Крыму и Севастополе начала работать свободная экономическая зона (СЭЗ), созданная на 25 лет. Уже 259 компаний выразили желание стать ее резидентами. Их привлекают льготы по налогообложению и возможность использовать преимущества применения процедуры свободной таможенной зоны.

По данным на середину декабря, власти подписали договора с резидентами СЭЗ более чем на 70 млрд рублей. В частности, Севастополь заключил более 60 договоров на общую сумму 3 млрд рублей. Однако власти Крыма считают, что это только начало пути, и резидентов в СЭЗ будет намного больше.

В настоящее время условиями работы в Крыму интересуются инвесторы из Китая, Италии, Испании, Чехии, Израиля, Индии. Причем их интересуют различные отрасли: от торговли до приборостроения.

Среди уже реализуемых в СЭЗ проектов наиболее крупные: проект реконструкции и технического перевооружения судостроительного завода "Залив", проект модернизации Красногвардейского молокозавода, строительство завода по производству сельскохозяйственной техники в Старом Крыму, обувной фабрики в Евпатории, завода стройматериалов в Симферополе.

В то же время, есть и ряд проблем, которые тормозят развитие СЭЗ.

"Одна из важных проблем связана с качеством обслуживания инвесторов, которое пока не соответствует мировым стандартам. Причина этого, в том числе, в недостатке профессионально подготовленных кадров. У нас никто и никогда не занимался подготовкой специалистов инвестиционной сферы, хотя в мире этому уделяется очень серьезное внимание", - сообщил Сергей Аксенов.

В декабре премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил правила ежегодной оценки эффективности функционирования этой свободной экономической зоны. Теперь главы Крыма и Севастополя ежегодно будут отчитываться об эффективности работы СЭЗ.

Туристическая арифметика

В начале года власти полуострова планировали, что Крым и Севастополь посетят не менее 5 млн туристов, но их ожидания не оправдались.

"К сожалению, мы, видимо, не сможем достичь запланированного показателя в 5 млн туристов, поскольку из-за блэкаута часть отдыхающих отказалась от новогодних туров", - сообщил Interfax-Russia.ru Сергей Аксенов.

К декабрю в Крыму отдохнули 4,4 млн туристов, что почти на 25% больше, чем в прошлом году.

"Если в прошлом году в республике функционировало 540 санаторно-курортных и гостиничных учреждений, то в 2015 году – уже 770. Загрузка этих учреждений превысила 70-80%. В 2014 году они были загружены в среднем наполовину. Что же касается загрузки здравниц, предоставляющих специализированные услуги лечения, то она в этом сезоне достигла 100%", - рассказал Сергей Аксенов.

По его словам, большим спросом в этом году в Крыму пользовались пакетные туры, включающие перелет, трансфер, размещение, питание и экскурсионные программы. Дополнительных туристов Крыму дал и событийный туризм, отметил глава республики.

В 2015 году правительство Крыма утвердило государственную программу развития курортов и туризма на ближайшие три года. Ее главные цели – сделать курортную сферу круглогодичной, востребованной и конкурентоспособной. Для этого на полуострове хотят создать шесть туристско-рекреационных кластеров: в Евпатории, Саках, Ленинском, Бахчисарайском, Черноморском районах и в Коктебеле.

Все эти планы предстоит реализовывать уже новому министру курортов и туризма Крыма. Накануне летнего туристического сезона министр курортов и туризма Крыма Елена Юрченко ушла в отставку, а на ее место был назначен помощник главы Крыма Сергей Стрельбицкий.

В свою очередь власти Севастополя решили сделать ставку на военно-патриотический, событийный и духовно-исторический туризм. В 2015 году город принял около 340 тысяч туристов и почти 2 млн экскурсантов.

Власти Севастополя планируют вложить 11,5 млрд рублей в развитие экскурсионных блоков "Город двух оборон" (военно-патриотический туризм), "Севастопольская гавань" (круизный и яхтенный туризм), "Зеленое ожерелье" (экологический туризм), "Перекресток культур" и "Калейдоскоп истории" (детский и молодежный культурно-познавательный туризм).

Также стоит сказать, что в 2015 году большие перемены произошли в национальном заповеднике "Херсонес Таврический", расположенном в Севастополе.

В июле руководитель заповедника Андрей Кулагин ушел в отставку, а на его место губернатор города Сергей Меняйло назначил благочинного Севастопольского округа Симферопольской епархии РПЦ протоиерея Сергия Халюту. Однако коллектив музея отказался работать под руководством священника.

Из-за спорной ситуации был ускорен процесс передачи "Херсонеса" в федеральную собственность. Кроме того, национальному заповеднику присвоили статус объекта культурного наследия федерального значения. Сергий Халюта ушел в отставку, в музее-заповеднике заработал совет по развитию, а его коллектив возглавила заместитель директора музея по научной работе Лариса Седикова.

Также в уходящем году в федеральную собственность помимо "Херсонеса" передали и Национальный музей обороны Севастополя. В 2016 году власти Севастополя планируют модернизировать инфраструктуру обоих музеев.

Новая жизнь

Переходный период в Крыму и Севастополе завершился в 2014 году. Тем не менее, процесс адаптации к российскому законодательству продолжался и в 2015 году.

"В этом году мы продолжили заниматься теми сложными и жизненно важными вопросами, которые не решались в Севастополе долгие два десятилетия: очередники получают жилье, в дома подводится газ, ремонтируются дороги, ведется капитальный ремонт и строительство новых социальных объектов. Статистика фиксирует положительные изменения практически по всем направлениям", - заявил губернатор Севастополя Сергей Меняйло.

В частности, по его словам, в этом году севастопольцам продолжали выдавать паспорта РФ и оформили более 10 тысяч загранпаспортов.

"Регистрацию по месту жительства и пребывания оформили более 44 тыс. граждан, решениями судов свыше 15 тыс. человек признаны гражданами РФ, порядка 1,5 тыс. иностранных граждан обратилось за оформлением разрешений на временное проживание, оформлено свыше 500 приглашений иностранным гражданам для посещения Крыма", - сообщил губернатор Севастополя.

В свою очередь Сергей Аксенов сообщил, что новые условия в Крыму благоприятны для малого и среднего бизнеса – в 2015 году в республике ежемесячно регистрировалось 3-3,5 тыс. юридических лиц.

"Если бы не были созданы условия, необходимые для полноценной работы бизнеса, их количество не росло бы такими темпами", - считает глава Крыма.

Для того чтобы оценить степень интеграции Крыма в состав РФ, он предлагает всем желающим побывать на полуострове и поговорить с простыми крымчанами.

"Люди оценивают любые политические изменения, прежде всего, по качеству своей жизни. Здесь изменения колоссальные", - уверяет Сергей Аксенов.

Кстати, этому совету в 2015 году последовали некоторые европейские политики. Посмотреть на жизнь полуострова первой прилетела группа французских депутатов, вслед за ними в Крым отправились парламентарии нескольких других европейских стран.

Вопреки реакции Европы и запретам Украины, западные политики продолжают, не скрывая интереса, планировать поездки в Крым. Российская сторона старается этому максимально содействовать, хоть в настоящее время Европа все еще не признает Крым российской территорией.

Траты на Керченский мост выросли на 9 миллиардов

25 декабря 2015, 13:27

Управление федеральных автомобильных дорог “Тамань” перечислило генподрядчику строительства Керченского моста, ООО “Стройгазмонтаж” миллиардера и друга российского президента Владимира Путина Аркадия Ротенберга, почти 9 миллиардов рублей, что увеличило сумму фактических расходов до 48 миллиардов 941 миллиона 477 тысяч 100 рублей.

Об этом сообщает Центр журналистских расследований со ссылкой на сайт госзакупок РФ.
Согласно опубликованным платежным поручениям, транши в размере 3 миллиарда 736 миллионов и 5 миллиардов 205 миллионов 477 тысяч 100 рублей были проведены 30 ноября 2015 года. Таким образом выполнен объем финансирования строительства моста на 2015 год.

Как сообщал “Центр журналистских расследований”, первые 37 и 3 миллиарда рублей были переведены генподрядчику в июне 2015.
Контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив в феврале 2015 году получила компания ООО «Стройгазмонтаж» миллиардера и друга российского президента Владимира Путина Аркадия Ротенберга. Хотя технико-экономического обоснования и экологической экспертизы строительства еще нет, 17 мая 2015 года в Крыму отрапортовали о начале строительства моста со стороны Керчи и Тамани. 1 октября по рабочему мосту, соединяющему оккупированный украинский остров Тузла и берег Тамани Краснодарского края РФ, проехали первые грузовики со строительными материалами.
Как писал Центр журналистских расследований, фактически произошло сращивание российского берега с косой Тузла. Очевидно, что сегодня Россия, пользуясь оккупацией Крыма, в одностороннем порядке и без экологических экспертиз решает давний конфликт относительно принадлежности Тузлы, соединяя украинский остров с берегом Таманского полуострова.

 




Яндекс.Метрика